高空索道原理：用一條無極的鋼絲繩套在索道兩端的驅動輪和迂回輪上，通過張緊裝置使之保持一定的張力。驅動輪帶動鋼絲繩以6.0米/秒的速度運行。

　　然(ran)后吊(diao)廂進站(zhan)后，脫掛(gua)(gua)式抱(bao)(bao)索(suo)(suo)器(qi)通過脫開(kai)(kai)(kai)器(qi)將(jiang)吊(diao)廂與運載(zai)索(suo)(suo)脫開(kai)(kai)(kai)，通過減速(su)(su)裝(zhuang)置將(jiang)吊(diao)廂速(su)(su)度(du)減到0.3～0.4米/秒，隨后開(kai)(kai)(kai)門(men)機(ji)構將(jiang)吊(diao)廂門(men)打開(kai)(kai)(kai)，乘客在指定(ding)的(de)位(wei)置下車。推(tui)車裝(zhuang)置將(jiang)吊(diao)廂迂回至索(suo)(suo)道另一側(ce)，待乘客上(shang)車后，關門(men)機(ji)構將(jiang)車門(men)自動關閉，然(ran)后吊(diao)廂通過加速(su)(su)裝(zhuang)置加速(su)(su)至與運載(zai)索(suo)(suo)等速(su)(su)，設在站(zhan)口的(de)掛(gua)(gua)結器(qi)將(jiang)抱(bao)(bao)索(suo)(suo)器(qi)掛(gua)(gua)到運載(zai)索(suo)(suo)上(shang)。吊(diao)廂經(jing)一系列的(de)安全檢測(ce)后出站(zhan)。

　　索道運行速度一般(ban)不(bu)大于(yu)每小時13公(gong)里。為適應線路的地(di)形(xing)條件和乘(cheng)坐(zuo)舒適，載人(ren)車廂的座椅應與水平面平行并呈階梯式，以便于(yu)人(ren)員上下和貨物裝卸。

　　當(dang)車廂在運行(xing)中發生(sheng)超(chao)速、過載(zai)、越位、停電、斷(duan)繩(sheng)等事故時，要(yao)有(you)相應(ying)(ying)的安(an)全措施(shi)保證乘客安(an)全。由于對(dui)地形的適應(ying)(ying)性較差，建設費用高，長(chang)距離運輸效率低，因此它的應(ying)(ying)用和(he)發展受到限制。

　　索(suo)道(dao)和纜車都屬于(yu)用纜繩牽引作為(wei)動(dong)力的運(yun)輸工具，索(suo)道(dao)全名叫(jiao)架空索(suo)道(dao)，是(shi)在(zai)空中運(yun)行(xing)的。索(suo)道(dao)和纜車都屬于(yu)用纜繩牽引作為(wei)動(dong)力的運(yun)輸工具，索(suo)道(dao)全名叫(jiao)架空索(suo)道(dao)，是(shi)在(zai)空中運(yun)行(xing)的。