国产精品原创巨作AV女教师_亚洲av无码专区色爱天堂老鸭_国产精品jizz视频_亚洲中文无码av永久

成都纜車索道設計

索(suo)道(dao)(dao)主要(yao)用(yong)于交通運(yun)輸(shu)和(he)旅游(you)觀(guan)光，如山地索(suo)道(dao)(dao)、城(cheng)市(shi)客(ke)運(yun)索(suo)道(dao)(dao)等(deng)。纜(lan)(lan)車(che)除了用(yong)于交通運(yun)輸(shu)和(he)旅游(you)觀(guan)光，還(huan)廣泛用(yong)于滑(hua)雪度(du)假區(qu)的(de)(de)纜(lan)(lan)車(che)滑(hua)雪和(he)登山等(deng)戶外運(yun)動。由于運(yun)行(xing)方式和(he)結構的(de)(de)不同，纜(lan)(lan)車(che)一(yi)般(ban)具(ju)有較大(da)的(de)(de)載(zai)客(ke)能(neng)(neng)力(li)(li)，可(ke)以同時(shi)運(yun)載(zai)較多的(de)(de)乘(cheng)客(ke)。而(er)索(suo)道(dao)(dao)的(de)(de)載(zai)客(ke)能(neng)(neng)力(li)(li)相(xiang)對(dui)較小(xiao)，一(yi)般(ban)每個車(che)廂只能(neng)(neng)容納幾位至幾十位乘(cheng)客(ke)。需要(yao)注(zhu)意(yi)的(de)(de)是，索(suo)道(dao)(dao)和(he)纜(lan)(lan)車(che)的(de)(de)具(ju)體(ti)(ti)定義可(ke)能(neng)(neng)因(yin)地區(qu)和(he)規定而(er)有所不同，有時(shi)候兩者(zhe)之間(jian)的(de)(de)界限可(ke)能(neng)(neng)會有一(yi)定的(de)(de)模糊性。因(yin)此，在具(ju)體(ti)(ti)應(ying)用(yong)和(he)場景中，可(ke)以根據實際情況來確定是使(shi)用(yong)索(suo)道(dao)(dao)還(huan)是纜(lan)(lan)車(che)。

成都纜車索道設計

客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)是(shi)利用(yong)鋼索(suo)(suo)(suo)(suo)或鋼纜(lan)(lan)(lan)(lan)作(zuo)為牽(qian)引(yin)(yin)裝置，通過(guo)牽(qian)引(yin)(yin)裝置使載運(yun)(yun)(yun)(yun)裝置沿著(zhu)設有固(gu)定(ding)軌道(dao)(dao)(dao)或槽道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)軌道(dao)(dao)(dao)或槽道(dao)(dao)(dao)系統運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)的(de)(de)一(yi)種交(jiao)通方式。根(gen)據(ju)客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)不(bu)同用(yong)途(tu)，可(ke)以(yi)分為無人自動化索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)、人力牽(qian)引(yin)(yin)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)、有軌電車(che)、旅游索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)等。二、客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)分類客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)不(bu)同的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)方式和用(yong)途(tu)進(jin)行(xing)分類。常(chang)(chang)見的(de)(de)客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)有：纜(lan)(lan)(lan)(lan)車(che)：纜(lan)(lan)(lan)(lan)車(che)是(shi)一(yi)種以(yi)纜(lan)(lan)(lan)(lan)繩(sheng)傳(chuan)動的(de)(de)客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)(dao)。根(gen)據(ju)纜(lan)(lan)(lan)(lan)車(che)在(zai)景(jing)區的(de)(de)位置和用(yong)途(tu)不(bu)同，可(ke)以(yi)分為城市(shi)纜(lan)(lan)(lan)(lan)車(che)和旅游纜(lan)(lan)(lan)(lan)車(che)。城市(shi)纜(lan)(lan)(lan)(lan)車(che)多(duo)用(yong)以(yi)連(lian)接交(jiao)通線路，解決城市(shi)交(jiao)通擁堵問(wen)題；旅游纜(lan)(lan)(lan)(lan)車(che)則常(chang)(chang)常(chang)(chang)用(yong)于連(lian)接景(jing)區的(de)(de)上、下(xia)坡(po)。空(kong)中縱(zong)橫(heng)線：空(kong)中縱(zong)橫(heng)線是(shi)一(yi)種能夠在(zai)天空(kong)中懸浮并浮動起飛的(de)(de)設施。通過(guo)固(gu)定(ding)在(zai)天空(kong)的(de)(de)鋼索(suo)(suo)(suo)(suo)，在(zai)兩個端點之(zhi)間來回運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)，可(ke)以(yi)體驗到獨特的(de)(de)飛行(xing)感(gan)受。

成都纜車索道設計

單(dan)(dan)索(suo)(suo)(suo)循(xun)(xun)環(huan)式(shi)索(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)是(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)一(yi)(yi)條環(huan)形(xing)(xing)鋼索(suo)(suo)(suo)運(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)索(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)稱(cheng)。林業上(shang)(shang)(shang)(shang)應(ying)用(yong)(yong)有(you)兩(liang)種(zhong)形(xing)(xing)式(shi)。一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)任意(yi)拐(guai)彎式(shi)單(dan)(dan)索(suo)(suo)(suo)循(xun)(xun)環(huan)式(shi)索(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)，另一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)直(zhi)線式(shi)單(dan)(dan)索(suo)(suo)(suo)循(xun)(xun)環(huan)式(shi)索(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)。這(zhe)(zhe)兩(liang)種(zhong)形(xing)(xing)式(shi)在(zai)支點處采用(yong)(yong)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)(yong)滑車(多跨滑車)。任意(yi)拐(guai)彎式(shi)一(yi)(yi)般不(bu)用(yong)(yong)特(te)殊的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)車，只是(shi)(shi)(shi)(shi)將木(mu)材吊(diao)索(suo)(suo)(suo)直(zhi)接纏繞固定在(zai)環(huan)形(xing)(xing)索(suo)(suo)(suo)上(shang)(shang)(shang)(shang)來懸吊(diao)木(mu)材。在(zai)任意(yi)拐(guai)彎式(shi)單(dan)(dan)索(suo)(suo)(suo)循(xun)(xun)環(huan)式(shi)索(suo)(suo)(suo)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)(yong)滑車中，有(you)一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)繩輪(lun)一(yi)(yi)側的(de)(de)(de)(de)(de)外緣上(shang)(shang)(shang)(shang)帶(dai)齒，稱(cheng)為鋸(ju)齒邊滑車；還有(you)一(yi)(yi)種(zhong)繩輪(lun)不(bu)帶(dai)齒的(de)(de)(de)(de)(de)滑車’第三種(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)繩輪(lun)外側附帶(dai)一(yi)(yi)個帶(dai)齒的(de)(de)(de)(de)(de)隨動(dong)(dong)輪(lun)。為防(fang)止吊(diao)索(suo)(suo)(suo)在(zai)環(huan)形(xing)(xing)索(suo)(suo)(suo)上(shang)(shang)(shang)(shang)滑動(dong)(dong)，還使用(yong)(yong)幾種(zhong)特(te)殊的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置。一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)官脅式(shi)套管(guan)裝(zhuang)置。這(zhe)(zhe)種(zhong)裝(zhuang)置是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)環(huan)形(xing)(xing)索(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)定位置上(shang)(shang)(shang)(shang)安裝(zhuang)著固定套管(guan)，在(zai)這(zhe)(zhe)些套管(guan)上(shang)(shang)(shang)(shang)吊(diao)材，另一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)川口式(shi)吊(diao)具(ju)，這(zhe)(zhe)種(zhong)吊(diao)具(ju)安裝(zhuang)在(zai)環(huan)形(xing)(xing)索(suo)(suo)(suo)上(shang)(shang)(shang)(shang)，木(mu)材的(de)(de)(de)(de)(de)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)可(ke)以(yi)直(zhi)接掛在(zai)這(zhe)(zhe)種(zhong)吊(diao)具(ju)上(shang)(shang)(shang)(shang)。

成都纜車索道設計

一般適應(ying)我國(guo)(guo)大多(duo)數景區與各種滑(hua)雪場的(de)地形要求，具(ju)有(you)結構簡單、維護方便、投(tou)資少、建(jian)(jian)設周期短等(deng)特點。單線循環固定抱(bao)索(suo)(suo)器客運索(suo)(suo)道型式多(duo)樣(yang)，（吊(diao)(diao)椅、吊(diao)(diao)籃、吊(diao)(diao)廂）可(ke)(ke)由不(bu)同(tong)用戶進行選擇。在我國(guo)(guo)已建(jian)(jian)索(suo)(suo)道中占有(you)較大的(de)比重。往(wang)復式客運索(suo)(suo)道主要用于跨越大江、大河(he)(he)和峽谷，跨度(du)可(ke)(ke)達1000米以(yi)上，并(bing)具(ju)有(you)一定的(de)抗風能(neng)力。其可(ke)(ke)以(yi)適應(ying)非常復雜的(de)地形，以(yi)大跨度(du)跨越江河(he)(he)溝澗，并(bing)且(qie)爬(pa)坡能(neng)力強，能(neng)超(chao)過45度(du)。其原理是由密封式的(de)鋼絲繩(sheng)構成軌道索(suo)(suo)（承載索(suo)(suo)），由牽引索(suo)(suo)帶(dai)動兩輛(liang)（或兩組）吊(diao)(diao)廂在軌道索(suo)(suo)上往(wang)復運行。