福州旅游觀光索道設計
發布(bu)時間：2024-12-25 01:40:37
福州旅游觀光索道設計
貨(huo)運(yun)(yun)(yun)索(suo)道主要用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)工礦企業(ye)以(yi)及高山地區運(yun)(yun)(yun)輸貨(huo)物。主要有(you)兩種形式(shi)：單(dan)車道環(huan)形纜(lan)車和雙車道環(huan)形纜(lan)車。單(dan)纜(lan)循(xun)環(huan)纜(lan)車位于(yu)(yu)循(xun)環(huan)鋼絲繩(sheng)(sheng)兩側，形成閉(bi)環(huan)。若干(gan)次保持以(yi)相等的(de)時間(jian)間(jian)隔暫(zan)停。一側重載(zai)，另一側空(kong)載(zai)。鋼絲繩(sheng)(sheng)既起(qi)(qi)承載(zai)作用(yong)(yong)(yong)(yong)，又(you)起(qi)(qi)牽(qian)引作用(yong)(yong)(yong)(yong)，將(jiang)貨(huo)物以(yi)循(xun)環(huan)方式(shi)從A地運(yun)(yun)(yun)輸到B地，這種索(suo)道適用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)運(yun)(yun)(yun)輸量小、使用(yong)(yong)(yong)(yong)壽(shou)命短、爬升角(jiao)度(du)大的(de)場所。一般(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸量為(wei)每(mei)(mei)小時15-100噸，運(yun)(yun)(yun)行(xing)速度(du)為(wei)每(mei)(mei)秒(miao)20-25米，爬坡(po)角(jiao)度(du)為(wei)35°左右。其(qi)結構簡單(dan)，建設周期(qi)短，建設投資少，但運(yun)(yun)(yun)營成本(ben)高于(yu)(yu)復線環(huan)形索(suo)道。雙股循(xun)環(huan)纜(lan)車的(de)鋼絲繩(sheng)(sheng)僅用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)牽(qian)引，兩側各附有(you)一根承載(zai)繩(sheng)(sheng)，用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)承載(zai)線路(lu)上的(de)負載(zai)。由(you)于(yu)(yu)線路(lu)中的(de)負載(zai)由(you)兩根鋼絲繩(sheng)(sheng)承載(zai)，因此運(yun)(yun)(yun)輸量可達每(mei)(mei)小時100-300噸。此類纜(lan)車的(de)運(yun)(yun)(yun)行(xing)速度(du)為(wei)每(mei)(mei)秒(miao)25至315米，爬升角(jiao)度(du)一般(ban)(ban)不超(chao)過23°。適用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)運(yun)(yun)(yun)輸量大、使用(yong)(yong)(yong)(yong)壽(shou)命長、線路(lu)側波動小的(de)場所。運(yun)(yun)(yun)行(xing)成本(ben)低，經濟效益好。
福州旅游觀光索道設計
客運(yun)(yun)索道(dao)(dao)是指用于運(yun)(yun)送旅(lv)客的“索道(dao)(dao)”。有(you)往(wang)復(fu)式索道(dao)(dao)和循環(huan)式索道(dao)(dao)兩(liang)類。前(qian)者在線路支架兩(liang)側的承載(zai)(zai)(zai)索上(shang)各掛一個(ge)(ge)載(zai)(zai)(zai)客車(che)廂，由一條或(huo)兩(liang)條牽引索牽引沿(yan)線路往(wang)復(fu)運(yun)(yun)行；后者在線路支架兩(liang)側的鋼絲繩上(shang)，等間距(ju)各掛若干個(ge)(ge)載(zai)(zai)(zai)客車(che)廂或(huo)吊(diao)(diao)椅，由驅動(dong)機帶動(dong)鋼絲繩循環(huan)運(yun)(yun)行。客運(yun)(yun)索道(dao)(dao)是由鋼索(運(yun)(yun)載(zai)(zai)(zai)索，或(huo)承載(zai)(zai)(zai)索和牽引索)、鋼索的驅動(dong)裝(zhuang)置(zhi)、迂回(hui)裝(zhuang)置(zhi)、張緊裝(zhuang)置(zhi)、支承裝(zhuang)置(zhi)(支架、托壓索輪組)、抱索器、運(yun)(yun)載(zai)(zai)(zai)工(gong)具(ju)(ju)(吊(diao)(diao)廂、吊(diao)(diao)椅、吊(diao)(diao)籃和拖牽式工(gong)具(ju)(ju))、電(dian)氣(qi)設備(bei)及(ji)安全裝(zhuang)置(zhi)組成。
福州旅游觀光索道設計
客(ke)(ke)運索(suo)道作為(wei)一(yi)種交通(tong)工具，其(qi)乘(cheng)(cheng)坐體驗可(ke)以(yi)(yi)說是非常(chang)獨(du)特和(he)令人(ren)難(nan)忘的(de)。它不僅可(ke)以(yi)(yi)帶給乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)視覺享(xiang)受，還(huan)能(neng)夠提供安全(quan)、舒適(shi)和(he)快速的(de)交通(tong)方(fang)式。首先，乘(cheng)(cheng)坐客(ke)(ke)運索(suo)道時，最讓人(ren)印象深刻的(de)就是那無與倫比的(de)美(mei)景(jing)。客(ke)(ke)運索(suo)道多建設在(zai)山區或(huo)風(feng)景(jing)優美(mei)的(de)地區，所以(yi)(yi)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)可(ke)以(yi)(yi)俯瞰(kan)山巒連綿(mian)、河流蜿蜒、森林(lin)茂密等壯麗(li)的(de)自然風(feng)景(jing)。無論是春天的(de)鮮花盛(sheng)開(kai)，夏天的(de)碧綠蔓延，秋(qiu)天的(de)紅(hong)葉滿山還(huan)是冬天的(de)銀裝素裹，都(dou)會讓人(ren)為(wei)之驚(jing)嘆。站在(zai)索(suo)道的(de)座艙內(nei)，仿佛漫步在(zai)云端，感受大自然的(de)宏偉和(he)美(mei)麗(li)。 其(qi)次(ci)，乘(cheng)(cheng)坐客(ke)(ke)運索(suo)道時，乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)可(ke)以(yi)(yi)盡情享(xiang)受舒適(shi)和(he)安全(quan)的(de)乘(cheng)(cheng)坐環境。
福州旅游觀光索道設計
客(ke)運(yun)(yun)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)一般(ban)能適應我(wo)國大多數景區的地形要求，具有結構簡單、維護方便、投資較少、建設周期短等特(te)點(dian)。客(ke)運(yun)(yun)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)是由鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)(運(yun)(yun)載(zai)索(suo)(suo)(suo)(suo)，或承(cheng)載(zai)索(suo)(suo)(suo)(suo)和牽引索(suo)(suo)(suo)(suo))、鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)的驅(qu)(qu)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、迂(yu)回(hui)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、張緊(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、支(zhi)承(cheng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(支(zhi)架、托(tuo)壓索(suo)(suo)(suo)(suo)輪(lun)組)、抱索(suo)(suo)(suo)(suo)器、運(yun)(yun)載(zai)工具(吊廂(xiang)、吊椅、吊籃和拖(tuo)牽式工具)、電(dian)氣(qi)設備(bei)及安全裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)組成(cheng)。索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)的工作(zuo)原理(li)是，鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)回(hui)繞(rao)在(zai)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)兩(liang)端(上站和下站)的驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)和迂(yu)回(hui)輪(lun)上，兩(liang)站之間的鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)由設在(zai)索(suo)(suo)(suo)(suo)道(dao)線路中間的若干支(zhi)架支(zhi)托(tuo)在(zai)空中，隨著(zhu)地形的變化(hua)，支(zhi)架頂(ding)部裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設的托(tuo)索(suo)(suo)(suo)(suo)輪(lun)或壓索(suo)(suo)(suo)(suo)輪(lun)組將鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)托(tuo)起或壓下。載(zai)有乘客(ke)的運(yun)(yun)載(zai)工具通過抱索(suo)(suo)(suo)(suo)器吊掛在(zai)鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)上，驅(qu)(qu)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)驅(qu)(qu)動(dong)鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)，帶動(dong)運(yun)(yun)載(zai)工具沿線路運(yun)(yun)行(xing)，達到(dao)運(yun)(yun)送乘客(ke)的目的。張緊(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)用來保證在(zai)各(ge)種運(yun)(yun)行(xing)狀態(tai)下鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)張力(li)近似恒定(ding)。
福州旅游觀光索道設計
單線(xian)循環(huan)式(shi)索(suo)(suo)道(dao)(dao)只用一根鋼索(suo)(suo)(承(cheng)載索(suo)(suo)和(he)牽引索(suo)(suo)合為(wei)運載索(suo)(suo))，索(suo)(suo)系最簡單，是我(wo)國索(suo)(suo)道(dao)(dao)的(de)主導類型。按使用的(de)抱(bao)索(suo)(suo)方式(shi)分(fen)為(wei)固定(ding)抱(bao)索(suo)(suo)器(qi)(qi)(qi)式(shi)和(he)脫掛抱(bao)索(suo)(suo)器(qi)(qi)(qi)式(shi)兩種索(suo)(suo)道(dao)(dao)。其中又(you)以(yi)固定(ding)抱(bao)索(suo)(suo)器(qi)(qi)(qi)的(de)單線(xian)循環(huan)吊椅式(shi)索(suo)(suo)道(dao)(dao)數量大，占(zhan)索(suo)(suo)道(dao)(dao)總數的(de)2/3。其優點是吊椅用抱(bao)索(suo)(suo)器(qi)(qi)(qi)固結在(zai)運載索(suo)(suo)上(shang)，安全(quan)度高，建設周期短，投資少(shao)，效(xiao)益好。其缺點是全(quan)線(xian)只能采(cai)用同(tong)一速度，為(wei)了使站(zhan)內(nei)乘客上(shang)下便利、安全(quan)，而被(bei)迫在(zai)線(xian)路(lu)上(shang)采(cai)取(qu)與站(zhan)內(nei)相同(tong)的(de)低速運行，使運輸能力受到限制。